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【40年革新风云录】从阜阳火车站的民工潮 看农夫兄弟奔小康之路

2018-12-05 01:20 泉源:新华网 我要批评(0)

濉阜铁路全线设置装备摆设仅用了10个月就通车了,图为濉阜铁路通车时的场景。

中何在线、中安旧事客户端讯“1978年前,阜阳站不外是皖北青阜干线一个止境小站,年发送游客58.4万人。”阜阳站客运员李玲玲回想道。

“走出家门挣大钱,脱贫致富在当年。”这句传播甚广的阜阳新民谣,真实地反应了安徽屯子“外出一人,致富百口;一户打工,动员全村”的宏大变革。

民工潮,这一中国革新开放后的奇特社会征象,对铁路运输部分,对广袤的屯子大地,以致于对整其中国社会都孕育发生了猛烈的震撼。

阜阳铁路生长与汹涌澎拜的民工潮痛痒相关。

1970年10月1日,濉阜铁路建成通车,这是阜阳地域的第一条铁路:自符(离集)夹(河寨)线青龙山站西端引出,途径濉溪、涡阳、利辛等县区,是一条铁路止境线。

上世纪70年月末,围绕青阜线,阜阳站建成了2条股道,2个售票窗口,开行客车2对,货车4对。

由于车辆和运力无限,为满意游客出行需求,铁路方面不得不动用货运棚车载客,但车厢黑暗、无窗口、无卫生间、无取暖和设置装备摆设,是其时游客不得不面临的逆境。

80年月后,铁路方面连续改革载客棚车,先后安置了照明设置装备摆设、设置了卫生间、取暖和设置装备摆设等,游客出行体验失掉有用改进,但“一票难求”仍然是困难。

70年月的阜阳火车站

20世纪90年月初,随着阜阳屯子生齿的增长,农业财产布局的调解,屯子休息力过剩,农夫纷繁衣锦还乡,走出故里外出淘金,民工潮由此而降生,成为天下五大民工潮源头之一。每到春运岑岭,阜阳站不胜重负,列车严峻超员,无法满意大批民工外出搭车的需求。

当时,由于阜阳站没有始发列车,每天停靠的列车只要五六对,加上1对暂时增开的代客棚车,每到春运岑岭,火车站广场人满为患。阜阳农夫游客为买到一张火车票,掉臂天寒地冻,聚集在风雨不透的站外露天广场通宵列队。

90年月阜阳的民工潮

一张小小的车票,牵动着万万人的心。“出去时,蛇皮袋里装被子;返来时,观光包里装票子。”这是其时外出民工的真实写照。

“民工潮汹涌澎拜,铁路部分惊惶失措。其时,阜阳站仅有能包容300多人的狭窄候车室,哪能容得下不计其数的民工雄师?灰尘飞扬的站前广场,遇上雨天,泥浆四溅,不计其数的游客一身泥,连如厕都很困难,民工出行真是吃尽甜头。”谈起当年的景象,李玲玲至今仍感触万千。

铁路运输领先行,便民利民办事,携百万民工奔小康。1996年9月1日建成通车的京九铁路,为阜阳带来了亚洲最大、天下主动化水平最高的路网性编组站。随后,铁路部分连续加大资金投入,对阜阳铁路举行改革,扩大运能。2007年,铁路投资10多亿元,对阜阳站举行改革。

2008年,阜阳站改革终了,成为安徽境内首家拥有无柱雨棚、候车面积凌驾1万平方米的大客站。

2009年12月,京九铁路电化改革工程完工;2013年12月28日,阜阳至六安铁路通车运营,阜阳铁路运能有了进一步提拔。

比年来,随着周边都会合肥、蚌埠、淮北、淮南、六安等高铁站的通车,越来越多的民工挑选“普速+高铁”的换乘方法;网络购票,微信、付出宝付出,APP自主选座,不断换乘……指尖轻松操纵,游客从中失掉的得到感和幸福感也越来越多,走出了人工、德律风“买票难”的逆境。

“一张车票便是一张请帖,拉近了铁路与万万游客的间隔。”李玲玲感触地说道。

40年来,阜阳站成为毗连青阜、商阜、漯阜、阜淮、京九、阜六等6条铁门路交汇的紧张关键。阜阳,昔日二等站,跃升为京九线上一等大客站,列车开行呈多少极增长,为精准扶贫、办事“三农”提供了的运力支持,年发送以民工为主的游客凌驾900万人。

阜阳百万民工奔小康的绚丽画卷,正是我国产业化和当代化历程中的一个缩影。阜阳铁路的生长动员人流、物流、信息流、资金流的加快活动。担当了都会文明陶冶的返乡民工,正以全新的理念和知识,造福故乡,走上富饶路。

2020年,商合杭、郑阜等高铁将连续建成通车,阜阳游客的出即将变得越发方便快捷。(记者 史睿雯 通讯员 陆应果)

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